Warp برای اتوماسیون انبارهای خود به سراغ استفاده از ربات‌ها می‌رود

شرکت Warp که در سال ۲۰۲۱ تأسیس شد، با هدف کمک به شرکت‌ها در ساده‌سازی زنجیره‌های تأمین حمل‌ونقل و کاهش هزینه‌ها از طریق شبکه فناوری‌محور خود متشکل از ارسال‌کنندگان، حمل‌کنندگان و انبارها آغاز به کار کرد.

اکنون، این شرکت با استفاده از ربات‌ها برای اتوماسیون شبکه انبارهای خود، در نظر دارد تا کارایی زنجیره‌های تأمین را بیشتر افزایش دهد.

دنیل سوکولوفسکی (Daniel Sokolovsky)، هم‌بنیان‌گذار و مدیرعامل Warp، به تک‌کرانچ گفته است که Warp همواره به دنبال راه‌هایی برای افزایش کارایی حمل‌ونقل برای مشتریان خود، از جمله شرکت‌های بزرگی مانند Walmart، Gopuff و HelloFresh، است. با پیشرفت‌های حاصل در زمینه هوش مصنوعی (AI)، این شرکت فرصت‌های بیشتری برای اتوماسیون مشاهده کرده است.

سوکولوفسکی اظهار داشت که Warp نمی‌تواند بخش‌های حمل‌ونقل دوربرد (long-haul trucking) یا تحویل کوتاه‌برد (short-range delivery) زنجیره تأمین را خودکار کند، بنابراین بر روی بخشی کار می‌کند که به‌طور بالقوه قابل تغییر است: فرآیندهای کاری داخل انبارهای خود.

Warp کار خود را با نصب دوربین در انبار آزمایشی خود در لس‌آنجلس آغاز کرد و از بینایی کامپیوتر (computer vision) استفاده نمود تا داده‌های حاصل را به یک انبار مجازی تبدیل کرده و آزمایش‌ها را شروع کند.

سوکولوفسکی گفت: «ما اساساً یک دوقلوی دیجیتال (digital twin) یا محیط شبیه‌سازی برای تأسیسات لس‌آنجلس خود ساختیم.» وی افزود: «[ما] اساساً فقط شروع به آزمون و خطا کردیم. صادقانه بگویم، بخش زیادی از کار این بود که چه اتفاقی می‌افتد اگر این کار را بکنیم؟ چه اتفاقی می‌افتد اگر آن کار را بکنیم؟ چه اتفاقی می‌افتد اگر آن کار دیگر را بکنیم؟»

یکی از اولین ایده‌های آن‌ها آموزش ربات‌های انسان‌نما (humanoid robots) برای استفاده از جک پالت‌های سنتی بود که موفقیت‌آمیز نبود. سپس Warp با استفاده از ربات‌های آماده (off-the-shelf robots) که فناوری اضافی بر روی آن‌ها نصب شده بود، شروع به کسب موفقیت کرد.

سوکولوفسکی توضیح داد: «ما مشکلات بسیار پیچیده لجستیک را گرفته‌ایم، آن‌ها را به اجزای قابل فهم برای سیستم و قابل تغذیه به سیستم تقسیم کرده‌ایم.» او ادامه داد: «اکنون ما از هوش مصنوعی در قالب صدا، متن، ایمیل، تماس تلفنی یا رباتیک استفاده می‌کنیم تا اطمینان حاصل کنیم که بارها را تخلیه، ذخیره و بارگیری مجدد می‌کنیم. ما واقعاً فکر می‌کنیم که می‌توانیم این مسیر را ادامه دهیم و به سرعت به اهداف خود برسیم، بدون اینکه افراد بیشتری استخدام کنیم.»

تروی لستر (Troy Lester)، هم‌بنیان‌گذار و مدیر ارشد درآمد Warp، گفت که این ربات‌ها به شرکای انبار زیربنایی Warp — به جز تأسیسات آزمایشی لس‌آنجلس، این شرکت مالک مستقیم انبارهای شبکه خود نیست — مزیت رقابتی می‌دهند و به کاهش هزینه‌های نیروی کار نیز کمک می‌کنند.

لستر اظهار داشت: «آن‌ها دائماً در مورد مشکلات کارکنان به ما شکایت می‌کنند.» او افزود: «نیروی کاری که در این تأسیسات کار می‌کند نیز از آن راضی نیست. بنابراین فکر می‌کنم فرصتی وجود دارد که بتوانیم این کسب‌وکارها را توانمند کنیم تا این کیت‌های رباتیک را داشته باشند که نه تنها به بهبود شبکه ما کمک می‌کند، بلکه کسب‌وکار آن‌ها را با شرکت‌های دیگر نیز بهتر می‌کند.»

Warp برای کمک به این توسعه اخیر، یک دور تأمین مالی سری A به مبلغ ۱۰ میلیون دلار جذب کرده است. رهبری مشترک این دور بر عهده Up.Partners و Blue Bear Capital بوده است.

Warp در حال آزمایش چندین نسخه مختلف از ربات‌ها است و با بلندپروازی ادعا می‌کند که استقرار آن‌ها را از سال جاری آغاز خواهد کرد.

سوکولوفسکی گفت که تأسیسات آزمایشی Warp در لس‌آنجلس کاملاً خودکار (autonomous) است و این شرکت قصد دارد ابتدا استقرار این ربات‌ها را در انبارهای شبکه اصلی خود — لس‌آنجلس، شیکاگو، نیوجرسی، دالاس و میامی — آغاز کند. Warp فعلاً قصد ندارد این فناوری را خارج از مرکز خود به فروش برساند، زیرا این امر به Warp و شرکای انبار زیربنایی آن یک مزیت رقابتی می‌دهد.

سوکولوفسکی گفت: «به جای اینکه بیرون برویم و بگوییم، هی، ما فقط یک شرکت رباتیک یا شرکت هوش مصنوعی هستیم و برای این مفهوم بالقوه پول خرج کنیم، قضیه اینطور نیست. ما در واقع یک شرکت لجستیک هستیم که واقعاً بر مشتریان خود تأثیر گذاشته و به آن‌ها خدمت کرده‌ایم.» او افزود: «در چند سال گذشته، ما یک سیستم و اکوسیستم فوق‌العاده توسعه داده‌ایم که به ما امکان می‌دهد این نوع اتوماسیون‌ها را مستقر کنیم.»