اوبر از طریق شبکه تجارت باز مورد حمایت دولت در هند وارد بازار لجستیک B2B می‌شود

اوبر در حال ورود به بازار رو به رشد لجستیک کسب‌وکار به کسب‌وکار (B2B) در هند است. این شرکت با گسترش همکاری خود با یک نهاد غیرانتفاعی تحت حمایت دولت هند که با هدف شکستن سلطه دوتایی آمازون و فلیپ‌کارت (تحت حمایت والمارت) و گسترش تجارت دیجیتال در این کشور آسیای جنوبی فعالیت می‌کند، این اقدام را انجام می‌دهد.

این غول خدمات حمل‌ونقل روز دوشنبه اعلام کرد که به زودی سرویس لجستیک B2B خود را از طریق شبکه باز برای تجارت دیجیتال (Open Network for Digital Commerce - ONDC) راه‌اندازی خواهد کرد. این اقدام به کسب‌وکارها در این شبکه کمک می‌کند تا با استفاده از شبکه رانندگان ۱.۴ میلیون نفری اوبر، به خدمات لجستیک درخواستی دسترسی پیدا کنند. اوبر جدول زمانی مشخصی برای این راه‌اندازی ارائه نکرد. این سرویس در ابتدا امکان تحویل غذا را برای کسب‌وکارهای فعال در شبکه ONDC فراهم خواهد کرد، اما هدف آن گسترش به لجستیک تجارت الکترونیک (e-commerce)، خواربار، داروخانه و حتی مراقبت‌های بهداشتی است.

با این حرکت جدید، اوبر به عنوان یک ارائه‌دهنده خدمات لجستیک در ONDC در دسترس خواهد بود و با شرکت‌هایی مانند شیپ‌راکت (Shiprocket) (تحت حمایت تماسک و پی‌پال)، شادوفاکس (Shadowfax) (تحت حمایت TPG، کوالکام ونچرز و ایت رودز)، شرکت تازه‌یونیکورن شده هندی پورتر (Porter) و لودشیر (Loadshare) (تحت حمایت تایگر گلوبال) رقابت خواهد کرد.

یک فرد آگاه از این برنامه به تِک‌کرانچ (TechCrunch) گفته است که این یک سرویس برچسب سفید (white-label) خواهد بود و مشابه اوبر دایرکت (Uber Direct) عمل خواهد کرد که در سال ۲۰۲۰ در ایالات متحده راه‌اندازی شد، اما محدود به کسب‌وکارهای موجود در شبکه ONDC خواهد بود.

ورود اوبر به حوزه لجستیک B2B در هند، پس از گسترش این شرکت در فضای لجستیک مصرف‌کننده با معرفی سرویس Courier XL در دهلی اِن‌سی‌آر (Delhi NCR) و بمبئی در اوایل ماه جاری صورت می‌گیرد. این سرویس به کاربران امکان می‌دهد کالاهای بزرگ تا وزن حدود ۷۵۰ کیلوگرم (۱,۶۵۳ پوند) را با انتخاب خودروهای باری سه یا چهار چرخ از طریق اپلیکیشن مسافران شرکت ارسال کنند. اوبر همچنین برای مدتی است که سرویس عادی تحویل بسته (Courier) خود را با استفاده از موتورسیکلت ارائه می‌دهد.

توجه به حوزه لجستیک به طور کلی برای اوبر منطقی به نظر می‌رسد، زیرا بر اساس گزارش موتیلال اوسوال (Motilal Oswal)، انتظار می‌رود بازار لجستیک هند با ۴۹ درصد رشد از ۹ تریلیون روپیه هند (۱۰۵ میلیارد دلار) در سال مالی ۲۰۲۳ به ۱۳.۴ تریلیون روپیه هند (۱۵۷ میلیارد دلار) در سال مالی ۲۰۲۸ برسد. این اقدام به اوبر کمک خواهد کرد تا یک مورد تجاری دیگر در هند به دست آورد، پس از آنکه درآمد عملیاتی سالانه آن در این کشور در سال گذشته با ۴۱.۱ درصد رشد به ۴۳۹ میلیون دلار رسید. نتایج سال گذشته این شرکت همچنین نشان داد که درآمد حاصل از سفرهای عادی با ۲۱.۴۵ درصد رشد سالانه از کل درآمد عملیاتی، به ۹۴.۲۷ میلیون دلار رسیده است.

با این حال، اوبر در بازار خدمات حمل‌ونقل در هند با رقابت فزاینده‌ای از سوی بازیگران محلی از جمله شرکت‌های نوظهور مانند راپیدو (Rapido) (تحت حمایت وست‌بریج کپیتال و نکسوس ونچرز) و نما یاتری (Namma Yatri) (سرمایه‌گذاری‌شده توسط گوگل، بلوم ونچرز و آنتلر) روبرو است. انتظار می‌رود تنوع‌بخشی این شرکت مستقر در سانفرانسیسکو به حوزه‌های جدید مانند لجستیک، به حفظ هند به عنوان یک بازار مهم برای اوبر کمک کند.

در کنار فعالیت در حوزه لجستیک B2B، اوبر بر اساس تفاهم‌نامه‌ای که این شرکت با نهاد غیرانتفاعی تحت حمایت دولت هند در جریان بازدید مدیرعامل خود، دارا خسروشاهی، از هند در فوریه ۲۰۲۴ امضا کرد، قابلیت خرید بلیت مترو از طریق اپلیکیشن مسافران خود را که توسط ONDC پشتیبانی می‌شود، راه‌اندازی کرده است. بلیت متروی دهلی ابتدا از طریق اپلیکیشن اوبر در دسترس قرار گرفته، در حالی که بلیت مترو در سه شهر دیگر هند نیز اواخر امسال فعال خواهد شد.

ONDC که در سال ۲۰۲۱ راه‌اندازی شد، به عنوان ابتکار هند برای تقویت تجارت دیجیتال و امکان‌پذیر ساختن فروش آنلاین برای خرده‌فروشان کوچک و دسترسی آسان‌تر آن‌ها به مشتریان آغاز به کار کرد. این شبکه همچنین در سال ۲۰۲۳ به بخش حمل‌ونقل (mobility) نیز گسترش یافت.

ONDC در ابتدا برای تکرار موفقیت رابط پرداخت‌های یکپارچه (Unified Payments Interface) دولت هند طراحی شد و هدف آن تسریع پذیرش تجارت دیجیتال بود. با این حال، این شبکه برای جلب توجه با چالش‌هایی روبرو بوده، زیرا مدل شبکه باز آن هنوز نتوانسته بازیگران اصلی صنعت را جذب کند. تغییرات اخیر در رهبری، چالش‌های آن را افزایش داده است، به طوری که حتی مدیرعامل و مدیر اجرایی سابق آن، تی. کوشی (T. Koshy)، ماه گذشته از سمت خود کناره‌گیری کرد. سفارشات خرده‌فروشی در این شبکه نیز در آوریل با کاهشی نزدیک به ۳۴ درصدی نسبت به اوج ۶.۵ میلیون در اکتبر، به ۴.۳ میلیون کاهش یافت.

ویبهور جِین (Vibhor Jain)، مدیرعامل موقت و مدیر عملیات ONDC، در بیانیه‌ای کتبی گفت: «فعال‌سازی اولیه بلیت‌گیری مترو و لجستیک توسط اوبر، امکانات جدیدی را باز می‌کند – از سفرهای چندوجهی بی‌درنگ تا یکپارچه‌سازی اکوسیستم لجستیک قطعه‌قطعه‌شده. این همکاری پایه‌ای برای نوآوری‌های آینده اوبر در این شبکه می‌گذارد و ارزش افزوده برای کاربران، شرکا و فضای کلی حمل‌ونقل و خدمات ایجاد می‌کند.»