فعالیت‌های سیاسی ایلان ماسک به برند و فروش تسلا ضربه می‌زند

ایلان ماسک مدت‌ها به عنوان نیروی محرکه نوآوری در تسلا و فردی که جهان را به سمت عصر برقی‌سازی سوق داد، شناخته می‌شد. اما رویکرد اخیر او به سیاست – به ویژه همسویی‌اش با رئیس‌جمهور ترامپ و فعالیت‌ها در دولت فدرال – تسلا را وارد عدم قطعیت کرده است.

برای بسیاری از خریداران بالقوه تسلا، برند این شرکت جذابیت پیشرو خود را از دست داده است. و در حالی که ماسک مدت‌ها چهره تسلا بوده، این ارتباط با توجه به نظارت میلیاردر بر تعدیل‌های گسترده کارکنان و حذف برنامه‌های فدرال از طریق دپارتمان کارآمدی دولتی (Department of Government Efficiency - DOGE)، چرخشی منفی داشته است.

سود ناامیدکننده تسلا در فصل اول سال ۲۰۲۵ که شاهد افت ۷۱ درصدی سود در کنار کاهش فروش و احساسات ضد ماسک بود، نشان می‌دهد که چگونه این برند مورد بی‌مهری قرار گرفته است. این شرکت ۳۳۶,۶۸۱ تحویل خودرو در سه ماه اول سال ۲۰۲۵ گزارش کرد که نسبت به ۴۹۵,۵۷۰ در فصل چهارم ۲۰۲۴ و ۳۸۶,۸۱۰ در فصل اول سال گذشته کاهش یافته است. این ارقام پس از سال ۲۰۲۴ کم‌رونق، که شاهد تحویل کمتر نسبت به سال قبل به دلیل تاخیر در تولید و افزایش رقابت خودروهای برقی (Electric Vehicle - EV) بود، حاصل شده است.

برای بسیاری، فعالیت‌های سیاسی ماسک تسلا را به یک «طرد شده نمادین» تبدیل کرده است. تعویض خودروهای تسلا (trade-ins) به اوج بی‌سابقه‌ای رسیده، در حالی که فروش در اروپا کاهش یافته است. رهبران خارجی خواستار بایکوت شده‌اند و قیمت سهام خودروساز از دسامبر گذشته حدود نیمی از ارزش خود را از دست داده است. در همین حال، معترضان به تجمع در خارج از نمایشگاه‌ها، نمایندگی‌ها و حتی ایستگاه‌های شارژ تسلا ادامه می‌دهند تا افت ارزش برند خودروساز و با آن، به امید خود، ثروت ماسک را تسریع بخشند.

شون تاکر، سردبیر کِلی بلو بوک، به تک‌کرانچ گفت: «آن‌ها یک مشکل تصویر عمومی قابل توجه دارند که واقعاً چیزی است که قبلاً در این صنعت ندیده‌ایم.»

حتی یکی از ثابت‌قدم‌ترین حامیان تسلا، دن آیوز، از ماسک التماس کرده است که کمتر روی سیاست و بیشتر روی کسب‌وکارش تمرکز کند «وگرنه متأسفانه دوران تاریک‌تری برای تسلا در پیش است.» و حتی با اینکه ماسک ماه گذشته گفت از DOGE کناره‌گیری خواهد کرد، اما از آن دست نکشیده است. برای مقابله با تأثیر این موضوع بر تسلا، ماسک به تاکتیک فروش خود مبنی بر اینکه تسلا یک خودروساز نیست، بلکه یک شرکت هوش مصنوعی (AI) است که روزی خودروهای خودران (Autonomous Vehicles) و ربات‌های انسان‌نما (Humanoid Robots) را تجاری‌سازی خواهد کرد، تکیه کرده و احتمالاً ادامه خواهد داد.

گزارش‌هایی در ماه مه از وال استریت ژورنال منتشر شد مبنی بر اینکه هیئت مدیره تسلا از اوایل آوریل به دنبال جانشین احتمالی ماسک بوده است، همزمان که ماسک بیشتر در واشنگتن برای کاهش هزینه‌های دولتی فعالیت می‌کرد. هنگامی که گزارش منتشر شد، رئیس تسلا، رابین دنهولم، گزارش وال استریت ژورنال را «کاملاً نادرست» اعلام کرد. با این حال، این گزارش در صورت ادامه افت ارزش برند مرتبط با ماسک، سوالاتی را در مورد برنامه‌ریزی جانشینی مطرح می‌کند. ماسک طی تماس درآمد فصل اول تسلا گفت که از DOGE کناره‌گیری می‌کند، اما، مهم‌تر اینکه، گفت تا پایان دوران ریاست جمهوری ترامپ به کار برای آن آژانس ادامه خواهد داد.

اعتراضات «تسلا تِیک‌دَون» (Tesla Takedown) در سراسر جهان با هدف تشویق مردم به توقف خرید تسلا و فروش سهام تسلا در حال گسترش است. معترضان می‌گویند این کار به ماسک ضربه می‌زند؛ جایی که او بیشترین قدرت خود را دارد – در کیف پولش. از فصل اول سال جاری، این اعتراضات رسماً به یک ریسک رسمی در پرونده‌های نظارتی تسلا تبدیل شده‌اند. فاکتور ریسک جدید در آخرین پرونده‌های کمیسیون بورس و اوراق بهادار (SEC) تسلا هشدار می‌دهد که انتقادات خاصی «به اعتراضاتی دامن زده که برخی از آن‌ها به خشونت علیه عملیات، محصولات و پرسنل ما منجر شده‌اند.» وکلای تسلا همچنین آنچه را که در معرض خطر است گسترش داده و گفته‌اند که برداشت‌های منفی ناشی از اعتراضات، همراه با انتقادات گسترده‌تر از شرکت، «ممکن است به برند و کسب‌وکار ما (از جمله فروش) آسیب برساند و جمع‌آوری وجوه اضافی را در صورت نیاز دشوارتر کند.»

در حالی که تسلا در موقعیت بهتری برای دفع ضربه تعرفه‌های خودرویی ترامپ در ایالات متحده قرار دارد، این شرکت همچنان به دلیل اتحاد ماسک با رئیس‌جمهور در معرض خطر است. در ماه آوریل، تحلیلگر ودبوش، دن آیوز، هدف قیمتی تسلا را از ۵۵۰ دلار به ۳۱۵ دلار کاهش داد و بار دیگر به سیاست‌های ماسک اشاره کرد که یک بحران برند برای خودروساز ایجاد کرده است. او همچنین اشاره کرد که ارتباط ماسک با ترامپ، و در نتیجه سیاست‌های تعرفه‌ای او، نه تنها بر فروش در ایالات متحده و اروپا تأثیر می‌گذارد، بلکه محبوبیت تسلا در چین را نیز تهدید می‌کند و «مصرف‌کنندگان چینی را بیشتر به سمت خرید محصولات داخلی مانند بی‌وای‌دی سوق می‌دهد.»

اگرچه مطالعات اخیر نشان داده‌اند که گرایشات سیاسی ماسک باعث از دست دادن مشتریان در پایگاه تاریخی تسلا – دموکرات‌ها – شده، اما این تغییر باعث اعتبار او نزد جمهوری‌خواهان شده است. مطالعه‌ای از محققان دانشگاه نورث‌ایسترن، دانشگاه کلمبیا، و دانشگاه آیووا نشان داد که احتمال خرید تسلا توسط جمهوری‌خواهان از ۷ درصد قبل از تأیید ترامپ توسط ماسک به ۱۰.۲ درصد پس از آن افزایش یافته است. این احساسات ممکن است تنها با تأیید متقابل ماسک و تسلا توسط ترامپ، از جمله تبلیغات رایگان او در کاخ سفید در ۱۱ مارس، افزایش یابد.

در یک ارائه غیرمنتظره و با اشکال فنی در ۲ مارس ۲۰، ماسک به کارکنان و سرمایه‌گذاران خود گفت که «سهام خود را نگه دارند» علی‌رغم اینکه وضعیت «مانند آرماگدون» به نظر می‌رسد. ماسک با اشاره به ادعای اکنون رد شده که تمام تسلاهای موجود سخت‌افزار لازم را برای تبدیل شدن به خودروهای کاملاً خودران با یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری ساده دارند، گفت: «برای افراد در بازار سهام، به خصوص کسانی که به آینه عقب نگاه می‌کنند که اکثر مردم این‌گونه‌اند، بسیار دشوار است تصور آینده‌ای که ناگهان یک ناوگان ۱۰ میلیون خودرویی ۵ تا ۱۰ برابر مفیدتر می‌شود.»

او به کارکنان توصیه کرد که به سر و صدا توجه نکنند و بر ساخت سایبرکب (Cybercab) تمرکز کنند، که اولویت جدید خواهد بود. سایبرکب یک روبوتاکسی دو سرنشینه بدون فرمان یا پدال است. مقررات فدرال کنونی اجازه تولید انبوه چنین وسایلی را نمی‌دهند زیرا کنترل‌های انسانی ندارند، اما ماسک سیگنال داده است که قصد دارد این قوانین را اصلاح کند. او اشاره کرد که فرآیند ساخت سایبرکب یک شاهکار مهندسی خواهد بود، یک «خط تولید الکترونیک مصرفی پرسرعت» که «آنقدر سریع حرکت خواهد کرد که... در نهایت قادر به تولید یک خودرو در کمتر از پنج ثانیه خواهد بود.» ماسک همچنین قول داد که حدود ۵۰۰۰ ربات اوپتیموس (Optimus) در سال جاری تولید کند، که معتقد است ارزشمندترین دارایی تسلا خواهند بود.

در همان روز تماس ناگهانی با همه کارکنان، دن آیوز، حامی تسلا، در یادداشتی نوشت که دخالت ماسک در DOGE منجر به یک «بحران گردباد برند برای ماسک و تسلا» شده است. آیوز نوشت: «چه با DOGE موافق باشید چه مخالف، نکته این است که با صرف ۱۱۰ درصد از زمان ماسک با DOGE (و نه به عنوان مدیرعامل تسلا) از زمانی که رئیس‌جمهور ترامپ به کاخ سفید بازگشت، این عملاً تسلا را به یک نماد سیاسی تبدیل کرده است... و این چیز بدی است.»

نمایشگاه‌ها، ایستگاه‌های شارژ، تأسیسات و حتی خودروهای شخصی تسلا مورد حملات قرار گرفته‌اند. در برخی موارد، خسارت حداقل بوده است – مقداری رنگ‌پاشی و یک خودرو که با کلید خط انداخته شده است. در موارد دیگر، خشونت رخ داده است. نمایندگی‌ها با گلوله و کوکتل مولوتوف هدف قرار گرفته‌اند و ایستگاه‌های شارژ به آتش کشیده شده‌اند. ماسک با این سوال پاسخ داده است که چرا کسی می‌خواهد به تسلا آسیب برساند. پاسخ ترامپ واضح‌تر بوده است. او اعلام کرده است که هرگونه اقدام خشونت‌آمیز – که می‌تواند شامل رنگ‌پاشی نیز باشد – توسط دولت فدرال به عنوان تروریسم داخلی تلقی خواهد شد. ترامپ در پلتفرم رسانه اجتماعی خود، تروث سوشال، گفت: «من مشتاقانه منتظر تماشای تروریست‌های بیمار هستم که برای آنچه با ایلان ماسک و تسلا می‌کنند، حکم ۲۰ سال زندان می‌گیرند. شاید بتوانند آن‌ها را در زندان‌های السالوادور، که اخیراً به خاطر شرایط دوست‌داشتنی‌شان بسیار مشهور شده‌اند، بگذرانند!» تا زمان نگارش این مقاله، وزارت دادگستری علیه سه نفر که مظنون به مسئولیت تخریب خشونت‌آمیز املاک تسلا هستند، اتهاماتی را مطرح کرده است.

اعتراضات مسالمت‌آمیز نیز در سراسر کشور به عنوان بخشی از جنبش موسوم به تسلا تِیک‌دَون آغاز شده است. معترضان در نمایندگی‌ها و نمایشگاه‌های تسلا حضور یافته‌اند تا مردم را از خرید خودروهای تسلا منصرف کنند. آن‌ها همچنین قصد دارند صاحبان تسلا را تشویق به تعویض خودروهایشان و سهامداران تسلا را به فروش سهامشان کنند. با وجود مسالمت‌آمیز بودن این اعتراضات، ما شاهد آغاز ضد اعتراضات خشونت‌آمیز هستیم – مانند مردی در فلوریدا که در ماه مارس خودروی شاسی‌بلند خود را به سمت جمعیتی از معترضان در خارج از نمایندگی تسلا در پالم بیچ راند.

هزاران نفر در آخر هفته آخر ماه مارس به اعتراضات تسلا تِیک‌دَون در نمایشگاه‌های سراسر کشور پیوستند. این جمعیت‌ها در برخی مناطق شاهد تعداد کمی از ضد اعتراض‌کنندگان بودند که وایرد گزارش می‌دهد عمدتاً حامیان MAGA (Make America Great Again) بودند. در میان آن‌ها افراط‌گرایان راست‌گرا، از جمله اعضای پراد بویز (Proud Boys) و شبه‌نظامیان مسلح، حضور داشتند.

در جریان سخنرانی در تجمعی برای جشن گرفتن مراسم تحلیف ترامپ در ژانویه، ماسک کاری را انجام داد که بسیاری آن را نه یک، بلکه دو سلام نازی برداشت کرده‌اند. این آسیب با حمایت علنی ماسک از حزب سیاسی راست افراطی آلمان AfD و همچنین سابقه او در به اشتراک گذاشتن پست‌های یهودستیزانه تشدید شده است. اندکی پس از حادثه سلام، فعالان تصویری از ماسک در حال ادای سلام، همراه با کلمه «هایل»، را بر روی گیگافکتوری تسلا در برلین نمایش دادند.

یکی از بزرگترین رقبای تسلا، شرکت چینی بی‌وای‌دی (BYD)، پیشرفت‌های قابل توجهی در شارژ را اعلام کرده است. این خودروساز هفته گذشته اعلام کرد که خودروهای جدیدش می‌توانند در پنج دقیقه شارژ شوند، که این امر به آن برتری رقابتی بزرگی نسبت به تسلا و در واقع هر تولیدکننده خودروی برقی دیگری می‌دهد. چین یکی از بزرگترین بازارهای تسلا است، اما بی‌وای‌دی همچنان در خاک خود بر تسلا فشار می‌آورد. بی‌وای‌دی اخیراً سیستم کمک‌راننده پیشرفته «چشم خدا» (God’s Eye) خود را – مشابه اتوپایلوت و FSD تسلا – رونمایی کرد که بدون هزینه اضافی بر روی تمام خط تولید خودروهای برقی آن، از جمله مدل ارزان قیمت هاچ‌بک Seagull با قیمت ۹۶۰۰ دلار، نصب خواهد شد. بی‌وای‌دی همچنان با طیف وسیعی از خودروهای برقی و هیبریدی پیشرفته خود مصرف‌کنندگان را تحت تاثیر قرار می‌دهد و بار دیگر تسلا را از نظر درآمد پشت سر گذاشته است. در سال ۲۰۲۴، بی‌وای‌دی ۱۰۷ میلیارد دلار درآمد گزارش کرد در مقایسه با ۹۷.۷ میلیارد دلار تسلا.

تسلا سال‌ها با خط تولید قدیمی دست و پنجه نرم کرده است. سایبرتراک قرار بود شرط بزرگ بعدی خودروساز باشد که ثابت کند هنوز قادر به ارائه مدل‌های نوآورانه جدید است. و در واقع، این وانت در میان خریداران آمریکایی محبوبیت داشته است. با این حال، تسلا از زمان عرضه این خودرو در نوامبر ۲۰۲۳، هشت فراخوان برای سایبرتراک صادر کرده است. اخیراً، تسلا مجبور شد ۴۶۰۰۰ دستگاه سایبرتراک را به دلیل یک قطعه تزئینی فولادی بیرونی در کنار شیشه جلو فراخوان کند که به نظر می‌رسد با چسب قوی چسبانده شده و می‌تواند کنده شود.