ربات‌های شرکت Rivr در آستین به ناوگان Veho برای حل چالش «صد یارد پایانی» تحویل بسته می‌پیوندند

اکثر اتوماسیون تحویل بسته در کنار خیابان متوقف می‌شود. اما برای شرکت حمل‌ونقل Veho و استارتاپ رباتیک Rivr مستقر در زوریخ، چالش و فرصت واقعی در آن «صد یارد پایانی» (last-100-yards) از ون تا درب منزل مشتری نهفته است.

در یک برنامه‌ی آزمایشی که روز سه‌شنبه در آستین (Austin) آغاز می‌شود، ربات تحویل چهارچرخ و پله‌نورد Rivr که مدیرعامل و بنیان‌گذار آن، مارکو بیلونیک (Marko Bjelonic)، آن را به «سگی روی اسکیت» تشبیه می‌کند، بسته‌ها را از ون‌های Veho مستقیماً به درب منازل مشتریان منتقل خواهد کرد.

این شرکت‌ها به تک‌کرانچ (TechCrunch) گفته‌اند که کار را کوچک آغاز می‌کنند. تنها یک ربات تحت نظارت دقیق به‌صورت روزانه فعالیت خواهد کرد و در طول چند هفته در سطح آستین، پنج تا شش ساعت در روز کار خواهد کرد. اما هر دو شرکت این گام را حیاتی برای حل بخش منحصربه‌فردی از فرآیند تحویل خودکار سرتاسری می‌بینند.

بیلونیک می‌گوید در «تحویل آخرین مایل» (last-mile delivery)، «رباتیک با حل این مشکلات بسیار چالش‌برانگیز که در واقع برای انسان‌ها کاملاً آسان، اما برای ربات‌ها سخت هستند، تأثیرگذار است. و ما [Rivr] را به‌عنوان یک متمایزکننده، تقریباً گام تکاملی بعدی نسبت به ربات‌های پیاده‌رو می‌بینیم.»

همکاری با Veho همچنین فرصتی به Rivr می‌دهد تا هم فناوری خود را آزمایش کند و هم داده‌های لازم برای ساخت یک چارچوب کلی «هوش مصنوعی فیزیکی» (Physical AI) را جمع‌آوری کند.

بیلونیک به تک‌کرانچ گفت: «آنچه در فضای رباتیک دیده‌ایم این است که مانعی برای داده وجود دارد، زیرا چت‌جی‌پی‌تی (ChatGPT) و سایر چت‌بات‌ها اینترنت را به‌عنوان داده‌ی آموزشی دارند، و خودروهای خودران هزاران خودرو در خیابان دارند که می‌توانند حسگرها را به آن‌ها متصل کرده و جمع‌آوری داده را آغاز کنند. اما در دنیای رباتیک، این نوع مجموعه داده وجود ندارد، بنابراین باید مورد استفاده‌ی معناداری پیدا کنید که بتوانید یک مشکل واقعی را حل کنید، و سپس می‌توانید شروع به جمع‌آوری تمام داده‌ها کنید تا این ربات‌ها را هوشمندتر کنید.»

برای Veho که در ۵۰ بازار ایالات متحده برای برندهایی مانند Sephora، Saks، HelloFresh و غیره تحویل انجام می‌دهد، این همکاری فرصتی برای آزمایش شکل اتوماسیون از ون تا درب مشتری است. این امر می‌تواند در نهایت امکان انجام همزمان تحویل‌های بیشتری را فراهم کند، به‌ویژه در مناطق شهری متراکم که هم راننده و هم ربات می‌توانند به‌صورت تیمی در یک خیابان خاص فعالیت کنند. بیلونیک می‌گوید «کمک‌ربات‌های» Rivr همچنین می‌توانند «بار کاری این رانندگان را کاهش دهند» با بر عهده گرفتن وظیفه‌ی فیزیکی سخت راه رفتن درب به درب.

در طول آزمایش آستین، یک کارمند Rivr برای اطمینان از ایمنی و کیفیت تحویل، ربات را همراهی خواهد کرد. بیلونیک به تک‌کرانچ گفت که ربات‌ها می‌توانند به‌صورت مستقل عمل کنند، اما اپراتورهای راه دور در صورت گیر کردن آن‌ها قادر به مداخله خواهند بود.

طبق گفته‌ی فرد کوک (Fred Cook)، هم‌بنیان‌گذار و مدیر فنی Veho، برنامه‌ی آزمایشی آستین در ابتدا در منطقه‌ی مسکونی‌تر شمال غربی آستین آغاز خواهد شد قبل از گسترش به مناطق متراکم‌تر شهر. کوک می‌گوید در آینده می‌تواند تصور کند که این وسایل نقلیه با انواع خاصی از خودروها که دارای ایستگاه شارژ برای ربات‌ها هستند، همراه شوند تا بتوانند برای یک روز کامل کاری به فعالیت خود ادامه دهند.

Rivr امیدوار است از آموخته‌های حاصل از همکاری با Veho استفاده کند تا سال آینده به ۱۰۰ ربات و در سال ۲۰۲۷ به هزاران ربات افزایش مقیاس دهد. این استارتاپ در حال حاضر از طریق همکاری با پلتفرم تحویل Evri در بریتانیا فعالیت می‌کند. Rivr بیش از ۲۵ میلیون دلار جذب سرمایه کرده است، از جمله در یک دور به رهبری جف بزوس (Jeff Bezos) که ارزش شرکت را ۱۰۰ میلیون دلار برآورد کرد.