شاسی‌بلند لوسید گراویتی با «مشکلات جزئی اولیه» مواجه است

به گفته مارک وینترهاف، مدیرعامل موقت لوسید موتورز، این شرکت در مراحل اولیه تحویل شاسی‌بلند الکتریکی که مدت‌ها انتظارش کشیده می‌شد، با برخی «مشکلات جزئی» کیفی دست و پنجه نرم می‌کند.

وینترهاف روز سه‌شنبه در یک تماس کنفرانسی گفت: «درست است که ما مشکلاتی فنی داشتیم که مجبور شدیم بر آن‌ها غلبه کنیم؛ این مشکلات مربوط به نرم‌افزار و نمایشگر سربالا (Heads-Up Display) گراویتی بوده‌اند. برخی مشکلات جزئی وجود داشته است. صادقانه بگویم، فکر می‌کنم این در شروع عرضه یک خودرو کاملا طبیعی است.»

به‌طور خاص، وینترهاف مشکلات زنجیره تامین مربوط به نمایشگر سربالا (Heads-Up Display) گراویتی را منبع مشکل ذکر کرد. شرکت فعلا این گزینه را کنار گذاشته است در حالی که با تامین‌کننده برای افزایش تولید این قطعه همکاری می‌کند.

وینترهاف گفت این مشکلات کیفی اولیه دلیلی هستند که چرا لوسید در آوردن گراویتی به نمایشگاه‌های خود، از جمله خودروهایی که قرار است برای تست درایو استفاده شوند، کند بوده است. اما او گفت که شرکت در حال «رفع این مشکلات» است.

او گفت: «ما ترجیح می‌دهیم عرضه را چند روز یا چند هفته به تعویق بیندازیم تا اینکه محصولی نیمه‌کاره به مشتری تحویل دهیم.»

اولین شاسی‌بلند لوسید در مقطع حساسی برای شرکت عرضه می‌شود. این شرکت تاکنون نتوانسته سدان ایر (Air) خود را نزدیک به سطوحی که زمانی به وال استریت وعده داده بود، بفروشد. بر اساس یک پرونده نظارتی جدید، مجموع زیان‌های آن تا به امروز بیش از ۱۳ میلیارد دلار است. و در فوریه، مدیرعامل طولانی‌مدت آن به طور ناگهانی استعفا داد که منجر به نصب وینترهاف شد.

گراویتی در ابتدا قرار بود در سال ۲۰۲۳ وارد بازار شود. عرضه به دلیل اختلالات ناشی از همه‌گیری کووید، یک سال به تعویق افتاد. لوسید از نظر فنی تحویل شاسی‌بلندهای گراویتی را در اواخر سال ۲۰۲۴ آغاز کرد، هرچند تنها به کارکنان و افراد نزدیک به شرکت.

این شاسی‌بلند، که در حال حاضر از ۹۴,۰۰۰ دلار شروع می‌شود و مسافت پیمایش ۴۵۰ مایل دارد، در چند هفته گذشته به مشتریان عادی ارسال شده است. اما پیشرفت به دلیل برخی از این چالش‌های تولید اولیه کند بوده است.

لوسید گفته است که انتظار ندارد حجم تحویل‌ها تا نیمه دوم امسال افزایش یابد. و تنها نیست که با مشکلات کیفی اولیه در خط تولید مواجه می‌شود. خودروسازان با هر اندازه تمایل دارند در زمان شروع ساخت خودروهای جدید با مشکلات بزرگ یا کوچک دست و پنجه نرم کنند. ایلان ماسک زمانی در مصاحبه‌ای در سال ۲۰۲۱ گفت که به دوستانش می‌گوید صبر کنند تا تسلا خودروهای جدید را در مقیاس تولید کند، قبل از اینکه یکی بخرند.

فروش خودرو بخش عمده‌ای از کسب‌وکار لوسید را تشکیل می‌دهد. این شرکت بارها گفته است که می‌خواهد تامین‌کننده فناوری خودروهای الکتریکی (EV Tech) برای سایر خودروسازان باشد. تا به امروز، تنها قراردادی با استون مارتین امضا کرده است، اما وینترهاف در تماس روز سه‌شنبه به مشارکت‌های احتمالی دیگر اشاره کرد.

مدیرعامل موقت گفت «چندین بازیگر» برای بررسی «تولید مشترک» در ایالات متحده، احتمالا در کارخانه سابق نیکولا در کولیج، آریزونا که لوسید اکنون آن را اجاره کرده است، تماس گرفته‌اند.

او گفت: «رئیس جمهور و دولت می‌خواهند بخش تولید قوی در ایالات متحده داشته باشند و ما در حال بررسی راه‌های احتمالی برای استفاده از دارایی‌هایمان هستیم.»

وینترهاف همچنین روز سه‌شنبه گفت که لوسید در «مذاکرات پیشرفته با شرکایی است که به ما گفته‌اند لوسید گراویتی بهترین پلتفرم آماده خودروی خودران (AV-capable platform) در بازار است.»

او گفت جنبه‌هایی مانند مجموعه حسگرهای پیشرفته گراویتی، معماری‌های الکتریکی و کنترلی اضافی، و قابلیت شارژ سریع چیزی است که این شاسی‌بلند را در این زمینه جذاب می‌کند. وینترهاف ادعا کرد «چندین شرکت نرم‌افزاری و حمل‌ونقلی متمرکز بر سطح ۴ (L4-focused software and mobility companies) در مورد همکاری احتمالی با لوسید تعامل داشته‌اند.»

این خطوط کسب‌وکار مکمل بالقوه می‌توانند به طور نظری یک جریان درآمدی دیگر برای لوسید فراهم کرده و وضعیت مالی آن را تقویت کنند، در حالی که این شرکت در تلاش برای عرضه یک خودروی میان‌سایز مقرون‌به‌صرفه‌تر در اواخر سال ۲۰۲۶ است. شرکت گفته است که پول نقد و درآمد کافی از خودرو دارد تا بدون جذب سرمایه بیشتر تا آن نقطه برسد.

اقتصاد جهانی در ماه‌های اولیه دولت دوم پرزیدنت دونالد ترامپ بی‌ثبات شده است و این می‌تواند ریسکی برای شرکت‌هایی مانند لوسید ایجاد کند. به همین دلیل، وینترهاف در تماس روز سه‌شنبه گفت که لوسید در حال ارزیابی «تغییرات قیمت خودرو، کاهش ریسک تعرفه، و دوشاخه کردن (bifurcating) زنجیره تامین خود» است تا در برابر این بی‌ثباتی محافظت کند.