Breathe Battery Technologies ۲۱ میلیون دلار در دور تأمین مالی سری B جذب کرد

شرکت Breathe Battery Technologies به تازگی ۲۱ میلیون دلار در دور تأمین مالی سری B جذب کرده است. این دور توسط Kinnevik Online AB رهبری شد و Lowercarbon Capital و Volvo Cars Tech Fund نیز در آن مشارکت داشتند. این خبر به طور انحصاری به TechCrunch اعلام شده است.

هدف اصلی این تأمین مالی جدید، کمک به Breathe برای ادغام نرم‌افزار خود در مراحل اولیه فرایند توسعه باتری است. این شرکت در حال حاضر چهار محصول نرم‌افزاری ارائه می‌دهد: Design، Model، Map و Charge.

محصول Charge اولین پیشنهاد Breathe بود که برای بهینه‌سازی استراتژی‌های شارژ جهت افزایش سرعت شارژ یا بهبود طول عمر باتری طراحی شده است. بر اساس گفته‌های شرکت، هرچند تولید باتری به شدت کنترل می‌شود، اما هیچ دو سلولی که از خط تولید خارج می‌شوند ۱۰۰% یکسان نیستند. در نتیجه، برخی ممکن است در حین شارژ سریع گرمای بیشتری تولید کنند، در حالی که برخی دیگر ممکن است چرخه‌های شارژ و دشارژ بیشتری را نسبت به سایر سلول‌ها تحمل کنند. نرم‌افزار Breathe به استفاده‌کنندگان این امکان را می‌دهد تا از هر سلول با توجه به ویژگی‌های فردی آن نهایت استفاده را ببرند.

اوپو (Oppo)، سازنده چینی تلفن همراه، اولین شرکتی بود که از این نرم‌افزار استفاده کرد و توانست زمان شارژ را ۲۷% کاهش دهد. در بخش خودرو، ولوو (Volvo) کد Breathe را روی سدان آتی ES90 خود نصب کرده است که به شارژ خودرو از ۱۰% تا ۸۰% در ۲۰ دقیقه کمک می‌کند.

سایر محصولات این استارتاپ به خودروسازان و شرکت‌های الکترونیکی کمک می‌کنند تا طراحی کنند و پیش‌بینی کنند که باتری‌هایشان سال‌ها بعد چگونه عمل خواهند کرد. این امر به آن‌ها اجازه می‌دهد تا تعیین کنند منابع توسعه خود را کجا سرمایه‌گذاری کنند. به عنوان مثال، اگر یک شیمی جدید باتری هزینه کمتری داشته باشد و عمر طولانی‌تری به نظر برسد، طراحان ممکن است تصمیم بگیرند اجازه دهند با هزینه بخشی از آن طول عمر، کمی سریع‌تر شارژ شود.

یان کمبل (Ian Campbell)، هم‌بنیان‌گذار و مدیرعامل Breathe Battery Technologies، در این باره اظهار داشت که شرکت‌ها می‌خواهند بفهمند چه میزان انعطاف‌پذیری دارند و هنگام ایجاد تعادل و مصالحه در طول برنامه توسعه سیستم باتری خود چه اتفاقی خواهد افتاد.

برای دستیابی به این هدف، Breathe یک آزمایشگاه در لندن راه‌اندازی کرده است که در آن می‌تواند طیف وسیعی از تست‌ها را بر روی باتری‌هایی که مشتریانش علاقه‌مند به استفاده از آن‌ها هستند، انجام دهد. در کمتر از چهار هفته، داده‌های کافی برای ارسال مدلی به مشتری (با نام Breathe Model) که می‌تواند عملکرد احتمالی آینده را شبیه‌سازی کند، جمع‌آوری می‌شود. پس از آن، سلول‌ها در آزمایشگاه باقی می‌مانند و داده‌های بیشتری جمع‌آوری می‌کنند تا Breathe بتواند در نهایت محصول Map خود را به مشتری ارسال کند. این محصول داده‌های شبیه‌سازی شده را با نتایج واقعی‌تر ترکیب می‌کند. محصول Design در ماه‌های آینده عرضه خواهد شد و مجموعه‌ای از ابزارهای نرم‌افزاری را برای سرعت بخشیدن به طراحی باتری در اختیار مشتریان قرار خواهد داد.

آقای کمبل هدف این کار را کاهش میزان "تست آزمایشگاهی با روش‌های سعی و خطا" برای عرضه باتری به بازار عنوان کرد. او ابزارهای نرم‌افزاری Breathe را با ابزارهایی که در صنعت نیمه‌هادی‌ها (semiconductor) استفاده می‌شود، مقایسه کرد که به شرکت‌هایی مانند اپل (Apple) و انویدیا (Nvidia) کمک کرده‌اند تا با کارخانه‌های ریخته‌گری مانند TSMC برای پیاده‌سازی طرح‌های پردازنده خود در سیلیکون همکاری نزدیک داشته باشند. وی افزود که آن‌ها می‌خواهند برای باتری‌ها کاری را انجام دهند که نرم‌افزارهای شبیه‌سازی از شرکت‌های Cadence و Synopsis در طراحی نیمه‌هادی‌ها به این نحو مؤثر انجام داده‌اند.

بازار خودروی چین با سرعتی بی‌سابقه در حال حرکت است و مدل‌های جدید در کمتر از ۱۸ ماه معرفی می‌شوند. این امر فشار فوق‌العاده‌ای بر خودروسازان قدیمی غربی وارد می‌کند که برای رفتن از مرحله ایده تا فروشگاه به بیش از چهار سال زمان نیاز دارند. این سرعت بالا در توسعه چرخه عمر محصول، تمرکز زیادی بر هزینه و زمان ایجاد کرده است، هم در شرق (چین و آسیا) و هم در غرب. بخش عمده‌ای از این تمرکز بر باتری‌ها بوده است؛ قطعاتی که می‌توانند موفقیت یا شکست فروش خودروهای الکتریکی را تعیین کنند. خودروسازان مجبورند پیش‌بینی کنند بازار چند سال آینده چگونه خواهد بود، اما این پیش‌بینی‌ها همیشه به نتیجه نمی‌رسند، با توجه به اینکه چشم‌انداز خودروهای الکتریکی چقدر سریع در حال تحول است. ایجاد تغییر در قطعات فیزیکی می‌تواند پرهزینه و غیرقابل پیش‌بینی باشد، به همین دلیل استارتاپ کمبل تلاش کرده است از طریق نرم‌افزار انعطاف‌پذیری بیشتری به باتری‌ها بدهد.