سرمایه‌گذاران بلواسمارت ۳۰ میلیون دلار برای احیای رقیب اوبر پیشنهاد کردند؛ استعفای هم‌بنیان‌گذار شرط اصلی

بر اساس گزارش رسانه‌ها، گروهی از سرمایه‌گذاران در حال بررسی طرحی برای تزریق ۳۰ میلیون دلار سرمایه جدید به بلواسمارت (BluSmart)، یک استارتاپ تاکسی آنلاین هندی هستند. این پیشنهاد با هدف احیای این شرکت مطرح شده که ماه گذشته فعالیت‌های خود را به‌طور ناگهانی متوقف کرد. این پیشنهاد از سوی سرمایه‌گذاران فعلی بلواسمارت یک شرط دارد: منوط به موافقت انمول سینگ جاگی، هم‌بنیان‌گذار بلواسمارت، با استعفا از سمت خود است.

دو منبع آگاه اظهار داشتند که سرمایه‌گذاری پیشنهادی در قالب بدهی بدون پشتوانه (Unsecured debt) خواهد بود و هدف آن حل‌وفصل بدهی‌های عملیاتی (Operational liabilities) استارتاپ، از جمله پرداخت معوقات و حقوق کارکنان، است.

سرمایه‌گذاران بلواسمارت که دارای حقوق متناسب (Pro-rata rights) هستند، از جمله بی‌پی ونچرز (BP Ventures) و رسپانس‌ابیلیتی (ResponsAbility) مستقر در سوئیس، از هفته گذشته در حال بررسی این راه‌حل بوده‌اند. بی‌پی ونچرز و رسپانس‌ابیلیتی از اظهار نظر در این خصوص خودداری کردند.

اگرچه جاگی هنوز استعفای خود از بلواسمارت را امضا نکرده، اما منابع آگاه گفتند که او به‌صورت شفاهی با کناره‌گیری از هیئت مدیره این شرکت موافقت کرده است، مشروط بر اینکه تضمین‌هایی مبنی بر عدم مواجهه با اقدامات قانونی آتی از سوی سرمایه‌گذاران بلواسمارت دریافت کند.

جاگی و دیگر هم‌بنیان‌گذار بلواسمارت، پونیت کی. گویال، به پیام‌های ارسال شده برای اظهار نظر پاسخ ندادند.

بلواسمارت ماه گذشته پس از آغاز تحقیقات در مورد جنسول انجینیرینگ (Gensol Engineering)، شرکت اصلی اجاره‌دهنده خودروهای برقی (EV lessor) و شرکتی که جاگی نیز هم‌بنیان‌گذار آن است، فعالیت‌های خود را متوقف کرد. این توقف فعالیت بر مشتریان متقاضی خودروهای برقی، سرمایه‌گذاران و ۶۰۰ کارمند شرکت که حداقل تا ماه مارس حقوق خود را دریافت نکرده بودند، تأثیر گذاشت.

استارتاپ مستقر در گورگان حدود ۲.۵ میلیارد روپیه هند (معادل تقریبی ۳۰ میلیون دلار) بدهی معوق دارد که شامل ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون روپیه بدهی معوق حقوق کارکنان می‌شود.

حدود ۸۷۰۰ خودروی برقی موجود در ناوگان بلواسمارت نیز به دلیل تعلیق خدمات آن رها شده‌اند. اگر این استارتاپ به‌زودی فعالیت خود را از سر نگیرد، این وضعیت می‌تواند بر سلامت باتری‌ها و سایر قطعات این خودروها تأثیر بگذارد.

تعلیق فعالیت همچنین بر رانندگان بلواسمارت نیز تأثیر گذاشته است؛ برخی از آن‌ها در دهلی نو در اعتراض به این وضعیت دست به اعتصاب زده‌اند. ممکن است برخی از این رانندگان بیکار شده با اضافه شدن ۵۰۰ تاکسی اجاره شده از سوی وام‌دهندگان بلواسمارت به سرویس تاکسی آنلاین اورا کبز (Evera Cabs) مستقر در دهلی، اندکی تسکین یابند. این استارتاپ همچنین به‌دنبال افزودن ۱۰۰۰ تاکسی برقی دیگر که در حال حاضر با بلواسمارت مرتبط هستند و برخی از رانندگان آن است.

سرمایه‌گذاران فعلی بلواسمارت نمی‌خواهند این استارتاپ با اجازه دادن به سایر شرکت‌های تاکسی آنلاین، از جمله اورا و حتی اوبر، برای استفاده از ناوگان آن تحت برند خودشان، هویت برند خود را از دست بدهد.

منابع آگاه اظهار داشتند که سرمایه‌گذاران مشتاقند تا فعالیت شرکت را در سه هفته آینده از سر بگیرند. با این حال، بازگشت بلواسمارت با چالش‌هایی روبه‌رو است. یکی از آن‌ها مسائل ادعایی حاکمیت شرکتی (Corporate governance issues) است، علاوه بر مسائلی در جنسول که به‌طور غیرمستقیم بر استارتاپ تأثیر می‌گذارند. وزارت امور شرکت‌های هند اخیراً تحقیقاتی را در این خصوص در مورد جنسول و بلواسمارت آغاز کرده است.

استعفای جاگی از بلواسمارت نیز به اندازه آنچه به نظر می‌رسد قطعی نیست. رگولاتور بورس هند در حین آغاز تحقیقات، به جاگی و برادرش دستور داد از جنسول که یک نهاد عمومی است، استعفا دهند. با این حال، دستور این رگولاتور شامل بلواسمارت که یک نهاد خصوصی است، نمی‌شود.

صندوق سرمایه‌گذاری اقلیمی اورسورس کپیتال (Eversource Capital) که توسط بی‌پی بریتانیا حمایت می‌شود، ماه گذشته علاقه خود را به خرید بلواسمارت در قالب یک فروش کلی دارایی‌ها (Slump sale) اعلام کرد، همانطور که اولین بار توسط رسانه هندی Inc42 گزارش شد. این صندوق پیشنهاد ادغام استارتاپ با اپراتور ناوگان B2B (B2B fleet operator) خود، لیتیوم اربن (Lithium Urban)، را مطرح کرد. با این حال، هیئت مدیره بلواسمارت با این پیشنهاد موافقت نکرده زیرا قیمت‌گذاری این استارتاپ در آن ۶۰ درصد کمتر از ارزش‌گذاری قبلی آن که ۳۰۰ میلیون دلار بود، صورت گرفته بود.

لیتیوم اربن خود شرکتی در حال تقلا با زیان‌های انباشته است و بیشتر خودروهای آن به پایان عمر مفید خود نزدیک می‌شوند. فردی آشنا با این موضوع گفت که سانجی کریشنان، بنیان‌گذار اصلی لیتیوم اربن نیز کسب‌وکار را رها کرده است. اورسورس کپیتال و لیتیوم اربن به درخواست‌ها برای اظهار نظر در آن زمان پاسخ ندادند.

گروه صنعتی آدانی (Adani Group) نیز علاقه‌مندی خود را به خرید این استارتاپ تاکسی برقی برای استفاده از ناوگان آن در فرودگاه‌های خود نشان داده بود. این شرکت گفتگوهای اولیه با هیئت مدیره بلواسمارت داشته است. این شرکت در حال حاضر اوبر را به عنوان شریک ناوگان دارد.

گروه آدانی به درخواست اظهار نظر پاسخ نداد.

با این وجود، سرمایه‌گذاران بلواسمارت امیدوارند که این استارتاپ پس از از سرگیری فعالیت‌هایش، در موقعیت بهتری برای جذب سرمایه‌گذاری از سوی سرمایه‌گذاران استراتژیک (Strategics) مانند اورسورس کپیتال، اوبر یا آدانی قرار گیرد.