برنامه‌های گسترده آرورا برای کامیون‌رانی بدون راننده شامل رانندگی در شب و مسیرهای جدید

شرکت فناوری وسایل نقلیه خودران (Autonomous vehicle technology)، آرورا اینوویشن (Aurora Innovation)، قصد دارد بر پایه موفقیت اولین عرضه تجاری بدون راننده خود، رانندگی در شب را نیز به عملیاتش اضافه کند.

آرورا روز پنجشنبه اعلام کرد که در نیمه دوم سال ۲۰۲۵، کامیون‌های خودرانش را در شب و همچنین در شرایط نامساعد آب و هوایی مانند باران یا باد شدید به مسیرها ارسال خواهد کرد. این شرکت، که این به‌روزرسانی را در نامه سه‌ماهه اول خود به سهامداران ارائه کرده، همچنین قصد دارد مسیرهای حمل و نقل جاده‌ای بدون راننده (driverless trucking) خود را فراتر از دالاس به هیوستون، و همچنین به ال پاسو و فینیکس گسترش دهد.

دیو مَدِی (Dave Maday)، مدیر ارشد مالی آرورا، روز پنجشنبه در جریان تماس کنفرانس بررسی نتایج مالی سه‌ماهه اول شرکت گفت: «ما می‌خواهیم بازدهی بالایی از دارایی‌ها برای هر کامیونی که داریم داشته باشیم و بنابراین تلاش می‌کنیم کارایی را افزایش دهیم تا در سریع‌ترین زمان ممکن بیشترین مسافت را با بیشترین تعداد کامیون طی کنیم. به محض اینکه رانندگی در شب را فعال کنیم، باید بتوانیم زمان رانندگی خود را دو برابر کنیم. و این نقطه عطف کلیدی بعدی ماست.»

آرورا پیش از این نیز در این شرایط (شب و آب و هوای نامساعد) با کامیون‌های خودران خود بار حمل می‌کرده، اما با حضور یک اپراتور ایمنی انسانی پشت فرمان. این شرکت اعلام کرد که بیش از ۴۰۰۰ مایل را با یک کامیون خودران بدون حضور راننده برای مشتریان اولیه خود، هیرشباخ موتور لاینز (Hirschbach Motor Lines) و اوبر فریت (Uber Freight)، طی کرده است.

در هفته‌ای که از عرضه تجاری آرورا می‌گذرد، این شرکت عملیات خود را به دو کامیون بدون راننده که به صورت روزانه فعالیت می‌کنند گسترش داده و می‌گوید انتظار دارد تا پایان سال ۲۰۲۵ «ده‌ها کامیون» را به کار گیرد.

این نقطه عطف و برنامه‌های آینده همزمان با یک تغییر بزرگ دیگر در شرکت رخ می‌دهد: استعفای استرلینگ اندرسون (Sterling Anderson)، یکی از بنیانگذاران و مدیر ارشد محصول.

آرورا روز پنجشنبه در نامه سه‌ماهه اول خود به سهامداران، جزئیات جدیدی درباره برنامه‌های رشد سرویس حمل و نقل خودران خود به اشتراک گذاشت و اعلام کرد که با گسترش عملیات، جدول زمانی مشخص‌تری برای نقاط عطف کلیدی ارائه خواهد داد.

بر اساس گفته‌های مَدِی، آرورا ۸۷۱ دلار درآمد پایلوت از حمل و نقل تجاری با راننده خود کسب کرده که نسبت به سه‌ماهه قبل ۲۲ درصد و نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۵۴ درصد افزایش داشته است.

او روز پنجشنبه در تماس کنفرانس بررسی نتایج مالی سه‌ماهه اول آرورا گفت: «با آغاز عرضه تجاری، ما شروع به شناسایی درآمد خواهیم کرد. این شامل درآمد بدون راننده و همچنین درآمد پایلوت ادامه دار خواهد بود... با رویکرد سنجیده ما در عرضه، انتظار داریم درآمد سال ۲۰۲۵ ما متوسط، در حد چند میلیون دلار میانی، باشد. برای مدل‌سازی، انتظار داریم درآمد در طول سال به صورت متوالی افزایش یابد.»

این شرکت ۲۱۱ میلیون دلار هزینه عملیاتی گزارش کرد که شامل ۱۵۳ میلیون دلار برای تحقیق و توسعه (R&D) می‌شد. در سه‌ماهه اول، ۱۴۲ میلیون دلار وجه نقد عملیاتی و ۸ میلیون دلار مخارج سرمایه‌ای (capex) استفاده کرد و در پایان دوره تقریباً ۱.۲ میلیارد دلار نقد و سرمایه‌گذاری کوتاه‌مدت در اختیار داشت. آرورا انتظار دارد برای بقیه سال جاری، هر سه‌ماهه ۱۷۵ تا ۱۸۵ میلیون دلار هزینه کند.

در کوتاه‌مدت، آرورا قصد دارد کامیون‌های خود را که در شبکه اوبر فریت در دسترس مشتریان قرار می‌گیرند، مالکیت، بهره‌برداری، نگهداری و بیمه کند. این شرکت با شرکای خود پاکار (Paccar) و ولوو تراکس (Volvo Trucks) برای ساخت کامیون‌های خودران در مقیاس وسیع همکاری می‌کند. بر اساس گفته‌های مَدِی، آرورا انتظار دارد از سال ۲۰۲۷ یا زودتر، مشتریان این کامیون‌ها را مستقیماً از تولیدکنندگان خریداری کنند تا شرکت بتواند به مدل «راننده به عنوان سرویس» (driver-as-a-service) تغییر حالت داده و به «حاشیه سود ناخالص» (gross margins) بالایی دست یابد.