اخبار حمل و نقل و فناوری: راه‌اندازی سرویس خودران آرورا و تحولات پرونده ورشکستگی کنوو

در خلاصه‌ای از مهم‌ترین اخبار حمل‌ونقل و فناوری این هفته، شرکت آرورا اینوویشن (Aurora Innovation) سرویس حمل‌ونقل تجاری کاملاً خودران خود را راه‌اندازی کرده است. این شرکت پیش از این وعده داده بود که اولین سرویس کامیون‌رانی تجاری کاملاً خودران در ایالات متحده را در آوریل سال جاری میلادی، پس از تعویق از برنامه اولیه سال ۲۰۲۴، راه‌اندازی کند و اکنون این هدف را محقق کرده است.

آرورا اعلام کرده که این هفته بیش از ۱۲۰۰ مایل بار را بین دالاس و هیوستون با مشتریان اولیه خود شامل شرکت‌های هیرشباخ موتور لاینز (Hirschbach Motor Lines) و اوبر فریت (Uber Freight) جابجا کرده است. در حال حاضر این سرویس با یک کامیون فعالیت می‌کند، اما آرورا قصد دارد ناوگان خود را تا پایان سال ۲۰۲۵ به «ده‌ها کامیون خودران» افزایش داده و مسیرهای خود را به ال پاسو و فینیکس گسترش دهد، همزمان با ادامه حمل بار برای مشتریان با ناوگان فعلی کامیون‌های خودران تحت نظارت. این گامی بزرگ برای آرورا و صنعت حمل‌ونقل خودران محسوب می‌شود. در متن اصلی این سوال مطرح شده که با توجه به تأثیر تعرفه‌های ترامپ بر کند شدن بسیاری از محموله‌ها، آیا آرورا در موقعیت مناسبی برای موفقیت قرار دارد یا تأخیرهای طولانی‌مدت می‌تواند بقای آن را تهدید کند؟

در خبری دیگر، پرونده ورشکستگی شرکت خودروی برقی کنوو (Canoo) همچنان در جریان است و اکنون یک سرمایه‌گذار ناشناس لندنی از قاضی خواسته است فروش دارایی‌های این استارتاپ خودروی برقی به مدیرعامل آن را متوقف کند و این فرآیند را «معیوب» خوانده است. این سرمایه‌گذار پیشنهادی ۲۰ میلیون دلاری برای دارایی‌ها ارائه داده که از پیشنهاد ۴ میلیون دلاری آنتونی آکیلا، مدیرعامل کنوو، بیشتر است.

شرکت ائروویرانمنت (AeroVironment)، سازنده پهپاد، خرید شرکت مهندسی فضایی و دفاعی بلوهیلو (BlueHalo) را تکمیل کرده است. این معامله تمام سهام به ارزش ۴.۱ میلیارد دلار منجر به ادغام دو شرکت و تشکیل نوع جدیدی از شرکت فناوری دفاعی به نام AV خواهد شد که قادر به ساخت فناوری در تمام حوزه‌های جنگی (هوایی، زمینی، دریایی، فضایی و سایبری) خواهد بود.

ترو آنومالی (True Anomaly)، یک استارتاپ هوافضای متمرکز بر دفاع که فضاپیما و نرم‌افزار برای مأموریت‌های امنیت ملی ایالات متحده می‌سازد، ۲۶۰ میلیون دلار در دور تأمین مالی سری C به رهبری شرکت سرمایه‌گذاری خطرپذیر اکسل (Accel) جذب کرده است.

در حوزه خودروهای خودران، می موبیلیتی (May Mobility) جدیدترین شرکتی است که به لیست همکاری‌کنندگان خودروهای خودران با اوبر (Uber) پیوسته است. دو شرکت این هفته برنامه‌های خود را برای استقرار خودروهای خودران می موبیلیتی در پلتفرم اوبر تا پایان سال ۲۰۲۵ اعلام کردند که از آرلینگتون، تگزاس، به عنوان بخشی از یک همکاری چندساله آغاز خواهد شد.

مومنتا (Momenta)، استارتاپ خودروی خودران چینی، نیز با اوبر همکاری می‌کند. این دو شرکت قصد دارند از سال ۲۰۲۶ ربوتاکسی‌های مومنتا را در پلتفرم اوبر در اروپا راه‌اندازی کنند.

وی‌مو (Waymo) و تویوتا (Toyota) در حال بررسی یک توافق هستند که می‌تواند در آینده منجر به طراحی یک خودروی خودران جدید برای سرویس‌های تاکسی آنلاین و احتمالاً حتی خودروهای خودران شخصی شود. گزارش‌ها حاکی از آن است که این مذاکرات در مراحل اولیه است و به نوعی «شروعی آرام» برای رابطه در حال شکل‌گیری آن‌ها محسوب می‌شود.

در بخش خودروهای برقی، شارژ و باتری، ریویان (Rivian) از ذخیره قابل توجهی از باتری برای کامیون‌ها، شاسی‌بلندها و ون‌های تجاری خود که قبل و بعد از انتخاب دونالد ترامپ ذخیره کرده است، برخوردار است. این موضوع ضربه ناشی از تعرفه‌های رئیس‌جمهور سابق آمریکا را که به صنعت خودرو آسیب جدی وارد کرده، کاهش می‌دهد.

اسلیت آتو (Slate Auto)، استارتاپ خودروی برقی جدید تحت حمایت جف بزوس (Jeff Bezos) که هفته گذشته فعالیت پنهانی خود را پایان داد و معرفی شد، یک کارخانه چاپ در ورشو، ایندیانا را به عنوان مکان احتمالی آینده برای تولید کامیون برقی ارزان‌قیمت خود در نظر گرفته است.

همچنین گزارش شده که هیئت‌مدیره تسلا (Tesla) به دنبال جانشینی برای ایلان ماسک، مدیرعامل، است، زیرا حضور و فعالیت‌های او در واشنگتن به اعتبار برند و حاشیه سود شرکت لطمه جدی زده است. رابین دنهولم (Robyn Denholm)، رئیس هیئت‌مدیره تسلا، این گزارش وال استریت ژورنال را تکذیب کرده است.

در خبری مرتبط با هیئت‌مدیره تسلا، جو گبیا (Joe Gebbia)، عضو هیئت‌مدیره (که با دوج‌کوین نیز مرتبط است)، حدود ۴۰۰۰ سهم تسلا به ارزش ۱ میلیون دلار خریداری کرده است. این خرید قابل توجه است زیرا بسیار نادر است که اعضای هیئت‌مدیره به طور مستقیم سهام شرکت را خریداری کنند.

در بخش متفرقه، فورد (Ford) پروژه معماری نرم‌افزاری FNV4 خود را که زمانی آن را برای رقابت با رهبران خودروهای برقی مانند تسلا حیاتی می‌دانست، متوقف کرده است. تعطیلی این پروژه به سال‌ها توسعه‌ای که قرار بود نرم‌افزار خودرو را به صورت عمودی در تمام خطوط تولید فورد (بنزینی و برقی) ادغام کند، پایان می‌دهد.

جابی اوییشن (Joby Aviation) برای اولین بار هواپیمای برخاست و فرود عمودی الکتریکی (eVTOL) خود را با حضور خلبان از حالت پرواز افقی به عمودی تغییر وضعیت داده است. این گامی ضروری در مسیر دریافت گواهینامه از اداره هوانوردی فدرال (FAA) است.

در حوزه تاکسی‌های آنلاین و تحویل غذا، دوردش (DoorDash) از یک قاضی کالیفرنیایی خواسته است تا دعوای حقوقی مطرح شده توسط اوبر را رد کند. اوبر دوردش را متهم کرده که با ارعاب صاحبان رستوران‌ها به عقد قراردادهای انحصاری، رقابت را محدود می‌کند. دوردش این دعوا را چیزی جز یک تاکتیک ارعاب از سوی اوبر برای فرار از «رقابت واقعی» ندانسته است.